主講《傳熱學》、《能量有效利用》、《工程熱力學》、《适航概論》。《工程熱力學》和《傳熱傳質學》課程列為北航的精品課程。主持開展适航技術本科教學體系建設，2009年獲教育部批準建設國内第一個适航技術本科專業，自主設置适航技術二級學科博士點，開展了适航技術緊缺學科建設，為我國大型飛機和發動機研制輸送了适航技術人才。2010年針對航空發動機由測繪仿制向自主研制轉變的重大機遇，帶領團隊，提出和實施全面的改革方案，獲批教育部創新人才培養綜合改革試點學院，為航空發動機人才培養發揮了重大作用。曾獲北京市教學成果一等獎、北京市教學名師、寶鋼優秀教師、北京市第五屆青年教師教學基本功大賽最佳講課一等獎、最佳教案一等獎、最佳演示一等獎、校優秀主講教師、北航教學名師等獎勵。

主要從事“航空發動機系統安全性與适航”、“航空發動機空氣系統預熱端部件冷卻”、“微小型動力與新能源系統總體”三個方面的研究。

通過浮力項将動量方程和能量方程耦合，發現了過渡過程非等溫場下流動失穩現象導緻的新載荷譜機理，文章發表在Q1區（9/125）刊物《Heat and Mass Transfer》上，得到Mike Owen教授的實驗驗證。将瞬變系統建模引入全局敏感性分析，捕捉載荷影響因素，文章發表在Q1區（7/44）刊物《Reliability Engineering and System Safety》上。解決“維度”縮放難題，構建 “全流域一體化模型”，捕捉過渡過程渦輪前溫度瞬時超溫現象，發現新危險載荷譜，該方法受邀在法國第三屆适航技術與管理國際會議上作特約大會報告；提出一種新載荷譜下熱端部件主動熱應力控制新方法，2篇文章發表在Q2區（56/125）刊物《Thermophysics and Heat Transfer》上，形成了設計新準則，在沈陽發動機設計研究所驗證，渦輪盤心應力下降5.73%、重量減輕7.47%。作為項目負責人和總工程師，獲批總裝瓶頸技術攻關（2850萬），研制成功“兩級增壓系統”，經總裝專家組驗收考核，技術成熟度達到6級，技術指标國際領先，特别是體積和重量均比國際先進指标降低50%，使無人機巡航高度提升了1倍。發表SCI、EI收錄論文120餘篇，發明專利20餘項。獲科技進步一、二、三等獎各一項，國家技術發明二等獎一項。