為喜迎北航建校暨動力學院建院70周年，動力學院特推出校友風采專刊。通過連載一代代優秀北航動力人的故事，突出為黨育人、為國育才的使命擔當，彰顯七十載空天報國情懷。
人物——校友介紹
高歌，1945年1月出生于江西省上猶縣，1968年畢業于北京航空學院航空發動機專業，1978-1981年北航動力系攻讀工學碩士學位，畢業後留校任教。
揭秘——校友故事
攻讀碩士學位期間，在著名航空動力專家甯榥教授的指導下，高歌老師完成了沙丘駐渦火焰穩定器設計和研究工作，該項成果于1984年獲國家發明一等獎，錢學森同志稱之為“一項為中國人民争氣的重大發明”，現已用于中國多種軍用航空發動機。
此外，他發明的潛艇減阻降噪新型流水孔，1992年獲中國船舶工業總公司科技進步一等獎，1993年獲國家發明三等獎。著有“燃燒室空氣動力學”一書（科學出版社出版）。1984年獲北京市勞動模範稱号，1986年獲國家有突出貢獻專家稱号，1991年獲中國傑出博士稱号，2003年獲北京市科研創新标兵稱号，并榮獲航空金獎及國防科工委光華特等獎。
領航——校友訪談
Q1：當初是什麼促使您報考北航？
A1：我從小就是航空迷，12歲就開始參加全國航賽。我在畢業考試的時候，成績已經就是前三名。所以學校告訴我報清華或者北大，我說我不報，我要報北航，我想搞航空。我非常固執，堅持不報清華北大，就要報北航。老師最後說，我看你這麼固執這麼執着，就給你推薦北航吧。
我那時候報道的是三系，不叫四系。那時候叫三系是什麼呢？是飛機及發動機系，就是現在五系和四系合起來叫三系。結果呢，就把我分到發動機專業了。我說我是要學飛機設計的，怎麼學的是航空發動機，這不行。我就跑去找當時的教務長王老師。王老師聽完了我的話之後，就說：這樣吧，你先上一年課，一年以後你還不喜歡發動機的話，你來找我，我給你調到飛機專業去。一年以後，我沒有去找他，為什麼呢？因為這一年裡有意無意的接觸了許多發動機專業的内容，才知道發動機是飛機的重中之重，而且是特别難的一門專業，我們國家在發動機方面比飛機方面更落後。所以引起了我的興趣，我就一直在發動機這條路上走下去了。
Q2：您當初是如何從沙丘中得到靈感的？
A2：在青海的沙漠裡工作的時候，我發現沙丘的結構非常奇特，形狀非常穩定。與當時主流研究不同的是，我注意到了月牙形的形狀，認為月牙形的沙丘形狀保證了穩定性。趙州橋的石頭是不是上邊寬下頭窄？石頭像笑臉擠在一起，就掉不下去了，這個也是一樣。所以我設計了一個實驗裝置，把兩個沙丘合到一起，發現阻力能減小80%，火焰穩定性在内部供油的情況下增加了500%到600%!當時這種理論在國際上從來沒見過，有老師表示我們不能承認，但實驗确實說明火焰穩定性擴大了七八倍。
Q3：您青年時期發生了什麼有趣的事情嗎？
A3：我在1962年入學，當時實行的是五年制，上了三年課，有兩年沒有去上課，其中一年是下鄉到山西的農村去。
後來我到了電廠工作，當時電廠技術員有好多個，我是堅持全天上班的。晚上，我給廠裡的工人們講課，講機械原理、動力機械的基礎課，我就天天和工人們勞動在一起，和他們打成一片。
到了1978年，我考上了北航的研究生。當時是這樣的，走之前要漲工資，隻有2%的指标，我那時候已經考上北航了，檔案已經調過去了。他們說人走了，我們評他，給他漲一級吧，居然全廠都通過了。這也是我的覺得很有意思的一個地方。
北航學子前往高歌先生家中進行采訪
軍用航空發動機在使用了沙丘駐渦火焰穩定器之後，它的性能得以加強，讓我國萬噸推力的發動機和美國追平。從問世到發展，其中包含了無數如高歌校友一樣的設計師的心血。一次次實驗與付出的背後，是我們對國家富強、民族複興的熱忱和盼望。在一代又一代航空人的努力下，也必将有更多、更好、更強的航空武器裝備擁有着更加澎湃的“中國心”！
